Seputar 5M

Bersama Pak Nana dan para power ranger. (Docpribadi/April 2018)

Lama tidak menulis dan membaca, pada kali ini saya ingin membicarakan seputar manajemen proyek konstruksi, lalu akan membahas 5 constraint yang penting dalam dunia konstruksi.

Mengapa menkon? Pertama karena saat strata 1 saya mengambil konsentrasi ini dalam penggarapan skripsi.

Di kampus kami, terutama jurusan teknik sipil, peminatan yang mengarah ke menkon sangat diminati para mahasiswanya. Bisa dibilang menkon berada diurutan pertama yang bersaing ketat dengan transport. Dibawahnya ada geoteknik dan struktur. Peminatan yang paling minim, sepengetahuan saya adalah Keairan.

Manajemen proyek konstruksi, dalam turunannya di mata perkuliahan teknik sipil, terkesan sangat mudah dan gampang. Banyak mahasiswa pasti mendapatkan nilai maksimal jika berhadapan dengan mata kuliah menkon tsb. Pasalnya, berbeda dengan peminatan struktur, keairan, geoteknik & transport, teori dan perhitungan makul peminatan menkon terkesan lebih mudah. Karena ujung-ujungnya berbicara soal hal-hal yang umum-umum seperti penjadwalan proyek, finansial, alat berat dan soal hukum konstruksi.

Sebenarnya saya juga ingin menceritakan terkait alasan mengambil manajemen konstruksi sebagai peminatan saya dalam skripsi dahulu kala. Cuma lebih enak jika disampaikan di tulisan yang berbeda. Tanpa panjang lebar, langsung saja kita bicarakan soal manajemen proyek konstruksi.

Salah satu makul dalam peminantan menkon adalah apa yang kita sebut sebagai manajemen proyek atau manajemen proyek konstruksi. Secara garis besar manajemen proyek konstruksi berkutat seputar proses dari awal kegiatan proyek konstruksi sampai proyek ttersebut dikatakan selesai.

Proses-proses yang dibicarakan adalah mulai dari pelelangan hingga perencanaan, sampai pada tahap pelaksanaan hingga suatu konstruksi tersebut selesai.

Manajemen proyek konstruks, yang juga masuk dalam kerangka ilmu manajemen, pastinya berorientasi pada hasil, yang mana hasil tersebut harus dicapai dengan tingkat efisiensi dan efektifitas yang tinggi.

Maka dari itu dikenal dengan yang namanya 5M dalam bidang pekerjaan apapun yang berkaitan dengan manajemen, termasuk proyek konstruksi. 5M ini adalah constraint yang sangat penting dan yang nantinya perlu di tata, diatur atau dimanage, agar target tercapai dengan baik

1. Manpower (tenaga kerja)

2. Machiners (peralatan)

3. Material (bahan bangunan)

4. Money (uang)

5. Method (metode yang diterapkan)

Penjelasan 5M itu sebagai berikut. Dalam setiap pekerjaan apapun, tenaga adalah salah satu hal penting yang musti diadakan. Begitu juga dengan proyek konstruksi.

Tenaga kerja dalam proyek konstruksi terdiri mulai dari pekerja kasar, atau tukang bangunan, sampai pelaksana lapangan yang bertugas mewujudkan perencanaan/gambar dari suatu konstruksi bangunan dengan penerapan disiplin ilmu keteknikan. Seperti misalnya tukang pasang besi atau tukang pasang bekisting serta yang lainnya. Mereka harus memiliki keterampilan sesuai tupoksi kerjanya. Jika tidak pastinya akan menghambat pelaksanaan proyek tersebut.

Dalam level diatasnya tenaga kerja yang tidak berhubungan langsung dengan pekerjaan kasar juga dibutuhkan, seperti misalnya pelaksana lapangan yang bertugas mengontrol pelaksanaan, bidang logistik yang bertugas menjadwalkan & mengontrol kebutuhan material serta alat, quality control yang mengecek kualitas pekerjaan apakah sesuai dengan spesifikasi atau tidak, hingga quantity surveyor yang bertugas menghitung kebutuhn volume pekerjaan dan progress pekerjaan, sehingga pada level tinggi, seperti bidang keuangan hingga site manager mampu mengetahui dan mengontrol proses pekerjaan konstruksi.

Selain itu peralatan juga sangat penting. Pekerjaan konstruksi memerlukan alat-alat untuk memudahkan kita melakukan pekerjaan dengan maksud agar efisien dan efektif. Sejak jaman dahulu kala peralatan-peralatan mekanis guna keperluan konstruksi telah ditemukan. Seperti misalnya katrol, dan peralatan penggali sederhana.

Dijaman revolusi industri yang entah sudah keberapa ini, penggunaan alat terlihat dan memang semakin canggih. Apalagi jika diintegrasikan dengan penerapan teknologi pintar yang bisa diakses kapan saja semau kita.

Dalam proyek konstruksi, penggunaan alat spesifik biasanya tergantung dari jenis konstruksi yang akan dilaksanakan, seperti misalnya penggunaan launching gantry pada pekerjaan instalasi box girder pada jembatan atau struktur jalan layang. Namun pada umumnya peralatan-peralatan yang biasa digunakan adalah mobil dumbtruck, loader, excavator dan crane.

Selain itu peralatan yang digunakan para manpower/ tenaga kerja kasar juga harus dipertimbangkan. Seperti misalnya meteran, waterpass, palu, dan lain-lain. Di jaman sekarang dimana orang-orang sudah semakin aware terkait keselamatan kerja, peralatan keselamatan pekerjaan menjadi salah satu constraint dan pertimbangan guna mencapai hasil yang lebih sempurna: pekerjaan kelar, keuntungan diperoleh, tanpa perasaan berdosa telah menghilangkan satu atau dua nyawa pekerjanya.

Bahan atau material juga menjadi constrain dalam proyek konstruksi karena simpelnya begini. Bagaimana anda ingin membangun suatu jembatan atau bendungan tanpa ada bahan-bahan seperti misalnya beton, besi, baja dll? Tentu dalam dunia konstruksi bahan-bahan penyusun suatu struktur bangunan itu sangat-sangat penting. Dalam dunia manajemen, pengaturan bahan juga perlu dikelola agar pelaksanaan mampu tetap terjaga. Kekurangan bahan sedikitpun bisa berpengaruh terhadap hal lainnya. Misalnya akan berpengaruh terhadap waktu penyelesaian, dan bisa jadi jika asal tambal, akan berpengaruh juga pada mutu dan kualitasi suatu pekerjaan.

Manajemen material biasanya diurus oleh bidang logistik. Dalam proyek konstruksi, mereka yang bertugas mengatur sirkulasi & distribusi pengadaan material, mulai dari urusan pencarian supplier material yang berkualitas tapi murah, hingga pengaturan gudang-gudang penyimpanan material. Misalnya material apa saja yang bisa ditumpuk dan disimpan lebih lama, dan material apa saja yang tidak boleh disimpan dan harus langsung dipakai.

Bidang logistik juga harus mengurus kebutuhan material sampai tingkatnya yang bisa dianggap sepele, seperti misalnya paku atau mur dan kayu kaso, tripleks dll. Dalam pekerjaan konstruksi terutama yang menerapkan metode cast in situ atau pengecoran ditempat, penggunaan tripleks, kaso dan kayu akan sangat tinggi guna pembuatan cetakan beton atau biasa disebut bekisting.

Tidak terkontrolnya pengaturan kayu, paku, triplek ini akan membuat pembiayaan perusahaan semakin membengkak. Padahal hanya 3 material yang kita anggap sepele saja. Namun 3 bahan ini akan terus digunakan sampai pengecoran atau pekerjaan struktural rampung.

Maka dari itu, seorang site manager dan kepala logistik yang baik harus mampu menanda dan memperkirakan material-material mana saja yang akan selalu digunakan terus menerus. Sehingga langkah awal yang pasti adalah mencari rekanan supplier yang mumpuni yang mampu memberikan harga yang relatif murah serta dengan fasilitas plus-plus yakni pemberian pinjaman/kasbon jika finansial perusahaan sedang kering.

Selanjutnya berkaitan dengan uang. Uang, uang dan uang. Tak sadar kita telah diperdaya olehnya. Namun kekuatan uang atau kapital atau modal sejak jaman dahulu kala pastinya berpengaruh terhadap apapun. Apapun itu.

Sektor konstruksi yang merupakan salah satu sektor penting dalam pembangunan fisik suatu bangsa dan negara membuat peluang hadirnya pundi-pundi kekayaan bagi siapa yang terlibat didalamnya. Uang menjadi target dari para penawar jasa konstruksi dalam sektor plat merah maupun swasta. Dalam kondisi makro ini, kepiawaian perusahaan jasa konstruksi dalam mengelola finansial perusahaannya akan mampu membuat perusahaannya mampu bertahan, sekecil apapun tingkat proyek yang didapatkan. Mulai dari skala perseroan terbatas dengan grade 6-7 hingga kerjasama via mulut yang berujung menjadi pembuatan CV. Semua harus piawai mengelola keuangan agar bisa bertahan dan bangkit.

Proyek konstruksi membutuhkan dana yang tidak sedkiti untuk melaksanakannya. Maka dari itu dalam proses tender atau pelelangan adalah syarat KD atau kemampuan dasar peserta lelang.

KD, seperti dijelaskan dalam buku Pelelangan Jasa Konstruksi karya Suparyakir, adalah kemampuan finansial penyedia jasa konstruksi calon peserta lelang untuk mengikuti pelelangan.

Peraturan yang berlaku menetapkan, untuk kasus jasa konstruksi dengan kualifikasi non kecil, KD suatu perusahaan harus 2npt. Npt adalah nilai point tertinggi yang diambil dari nilai kontrak tertinggi yang pernah ditangani penyedia jasa konstruksi tersebut.

Jadi jika suatu perusahaan pernah menangani proyek 2 milar, dia bisa mengikuti lelang/tender selanjutnya dengan nilai kontrak maksimal 4 miliar. Begitu seterusnya.

Dalam dunia konstruksi, segala gambar yang ada dihitung volumenya, selanjutnya dari volume kita mendapatkan biaya material. Jika ditambah dengan pekerjaan dan penerapan alat akan didapatkan rencana anggaran biaya secara utuh. Dalam pelaksanaan, rencana anggaran pelaksanaan dievaluasi terus-menerus karena biasanya terjadi eskalasi harga dan lain-lain.

Lalu M yang terakhir yakni metode. Metode disini bisa dianggap sebagai cara yang kita tempuh guna melaksanakan suatu pekerjaan konstruksi.

Misalnya pada pembangunan suatu jalan tol, kita perlu memilih apakah fabrikasi beton dikirim lewat pabrik yang masih dalam jangkauan atau malahan justru membuat fabrikasi beton sendiri, atau justru memilih opsi kedua-duanya. Atau misalnya Memilih precast atau cast in situ. Dan lain-lain.

Dalam metode konstruksi kita akan dihadapkan dengan opsi-opsi yang rasional, yang pada kelanjutannya bisa mengandung efektifitas & efisiensi yang tinggi, namun memilki resiko yang tinggi, atau sebaliknya. Resiko yang tinggi bisa jadi dalam sektor finansial dan anggaran hingga masalah keselamatan dan keamanan.

Pemilihan metode konstruksi biasanya melibatkan juga penggunaan alat dan tenaga kerja yang kita pilih.